CGI

自分流悪路走破考察

リカバリー失敗の悪い見本

[2003-06-17]

　先日もクロカンに行ってきました。今回はここをホームグラウンドとされているＪ５５＠藤本さん、ＨＺＪ７３Ｖ＠石野さん、ＨＺＪ７７Ｖ＠藤木さん、Ｊ５５＠新谷さんの４人の方と遊んでもらいました。
　今回は僕としては見たくもない画像が多いのでレポートもしたくなかったのですが、悪い見本も出しておくと参考にはなるかと思いまして「重～い腰」を上げました。実はここは僕らの間では「坊さんＶ字溝」と呼ばれてまして、昔はレの字の溝が深くて登るのも結構タイヘンな場所でしたが、最近はオープンデフの車で散々攻めているのか、山側が掘れてそれにあわせて難易度も落ちてしまってます。それでもまあ走る場所の難易度が落ちているなら落ちているなりの攻め方というのがありますので、今回も難しいラインを狙ってました。「今回も」というのは理由があって、以前から何度も同じラインを狙って２度ほど同じ付近でコカしているので、今回もそれほど転倒は恐れずに攻めてみました。コケる寸前に寸止めして「あ～これはコケるなぁ」とか言ってましたし、コケ始めてもリカバリーすらせずコケるのに任せてました。その後に恐るべきゾッコケ芸を披露するとも知らずに・・・

ＨＺＪ７７Ｖに乗る藤木さんが最初に来られたのでとりあえず坊さんＶ字をご一緒させてもらってます。危なげなく登ってきて、最後のターンでもボディに木が当たる恐れがあるのでウインチで真っ直ぐ引っこ抜く準備をしています。準備にやや時間が掛かってましたが、どうやら頭痛が酷くてクロカンどころではなかったようです。また元気なときに遊びましょう。とりあえず僕も「いつもの様に」右側を高い方に引っ掛けて登るラインを選択してます。実はこのライン、Ｙ６０で高い処に引っ掛けたまま通過したのを見たことがあります。７０系とはトレッドや重心の違いもありますが、タイヤ３本ほど高い処を引っ掛けて通過されてました。クルマでは敵いませんが、なるべくそれに負けじと毎回高い場所を狙ってます。

少しずつ高い処を狙ってますが・・・ここら辺が７０幌の転倒限界ポイントです。もう少し登って左後ろがズルッと滑るとコケます。「う～ん、こりゃあコケるラインだなぁ～」などと外野にのたまわってます。やっぱりコケました。コケてもダメージが無い場所だと判っているのでリカバリーすらしてません。（実際、転倒でのダメージは全くなし）今回も５分くらいで脱出出来ると思っています。まずはエンジンを停めて、サイドブレーキを引き、いつものようにウインチのアンカーを取りにいってます。

ここら辺で「うん？今回はオカシイゾ！？」と気が付いてました。クルマが起きずに斜面に登った時点で実は終わってます。いつもはウインチで真横に引っ張って起こしているのも忘れて、やや右前方の木をアンカーにした為に、牽くと斜面に登ってしまい、緩めると転倒するという悪循環に陥ってます。それでも自力だけで脱出するつもりなのでチルホールを車内から引っ張り出してセットしてます、が、実はこの時、無理な体勢でチルを持った弾みで背中を痛めてしまいました（ＴｏＴ）。この時も冷や汗ダラダラです。それでもなんとかセットして牽いてみますが、ウインチを右前方に引っ掛けているので少々牽いても車は起きるどころか、まともに動いてくれません。冷静になって考えればすぐに判ることでしたが、背中が痛くてそれどころではなかったみたいですね。

左を下にして転倒しているのでオイル漏れは心配はないのですが、７０度以上も傾けていると燃料を全く吸わなくなるのでエンジンが掛けれません。後はエンジンを掛けてタイヤを廻せばバック出来るのに出来なくて悩んでます。疲労困憊してます。もうすでにウインチもエンジンを停止した状態で使いまわっているので、バッテリーダウンも目前です。まだ後ろから誰も上がってきてないので占領していてもそれほど問題なしですが、この時点ですでに３０分近くはアレコレと試して失敗しています。この時点で脱出するには今考えると二通りあります。ウインチで前方に牽くには電力が不足してしまうので、滑車を二つ使って右後ろが斜面に張り付く様に引っ張って、真後ろにチルで牽いて脱出するの方法が一つ。もう一つはチルで同じく右後ろが斜面に張り付く様に引っ張り起こして、強引にエンジンを掛けて脱出する方法の二つです。強引にエンジンを掛ける方法というのは、ペットボトルか何かで予備の燃料を直接噴射ポンプに送り込んでやってエンジンを廻すという方法です。この体勢だと、起こそうとしても右前輪が斜面に先に当たってしまうので６０度付近までしか起きません。その角度では当然、燃料は吸えないのでエンジンも掛かりません。その状態で真後ろに牽くと、さらに転倒する方向に引っ張られます。そうこうしてたら後ろの道から「ブロックパターンの集い」の面々が登ってきてしまってタイムオーバーとなってしまいました。結局、人力で起こしてもらって、ポンピングしてエンジンを掛けて復帰しました。

さて気をとりなおして、Ｊ５３の「バララン、、バララン、、バララン、、」という羨ましいアイドリング音を響かせて這い上がってくる新谷さんです。広場手前のモーグルを攻めるＨＺＪ７３Ｖ＠石野さんです。もう少し先がかなり掘れてますがランクル７０系なら落としても通過出来ます。僕はローセコでダッシュして登りましたが、ややボディを打つ音が聞かれてしまってました。石野さんは股超すラインで登ろうとしますが、さすがのエクストリームトレッカーも斜面に引っ掛からずにズリ落ちてしまいます。最後は落として無難に通過しました。Ｊ５５の藤本さんもモーグルにアタックしてます。ゲタヤマとオープンデフという組み合わせなのでメチャクチャな走破性はありませんが、クロウリング主体の操作は実に堅実です。結局、Ｊ５３、Ｊ５５とも転倒しそうになるのでエスケープしました。たまにはランクルで勝てれる場所もあるということですね。それは冗談としてクレバーなクローリングを楽しむというのもクロカンの醍醐味だと思い出させてもらいました。また遊びましょう。

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ＨＺＪ７７Ｖに乗る藤木さんが最初に来られたのでとりあえず坊さんＶ字をご一緒させてもらってます。	危なげなく登ってきて、最後のターンでもボディに木が当たる恐れがあるのでウインチで真っ直ぐ引っこ抜く準備をしています。準備にやや時間が掛かってましたが、どうやら頭痛が酷くてクロカンどころではなかったようです。また元気なときに遊びましょう。	とりあえず僕も「いつもの様に」右側を高い方に引っ掛けて登るラインを選択してます。	実はこのライン、Ｙ６０で高い処に引っ掛けたまま通過したのを見たことがあります。７０系とはトレッドや重心の違いもありますが、タイヤ３本ほど高い処を引っ掛けて通過されてました。クルマでは敵いませんが、なるべくそれに負けじと毎回高い場所を狙ってます。

少しずつ高い処を狙ってますが・・・	ここら辺が７０幌の転倒限界ポイントです。もう少し登って左後ろがズルッと滑るとコケます。「う～ん、こりゃあコケるラインだなぁ～」などと外野にのたまわってます。	やっぱりコケました。コケてもダメージが無い場所だと判っているのでリカバリーすらしてません。（実際、転倒でのダメージは全くなし）	今回も５分くらいで脱出出来ると思っています。まずはエンジンを停めて、サイドブレーキを引き、いつものようにウインチのアンカーを取りにいってます。

ここら辺で「うん？今回はオカシイゾ！？」と気が付いてました。クルマが起きずに斜面に登った時点で実は終わってます。	いつもはウインチで真横に引っ張って起こしているのも忘れて、やや右前方の木をアンカーにした為に、牽くと斜面に登ってしまい、緩めると転倒するという悪循環に陥ってます。	それでも自力だけで脱出するつもりなのでチルホールを車内から引っ張り出してセットしてます、が、実はこの時、無理な体勢でチルを持った弾みで背中を痛めてしまいました（ＴｏＴ）。この時も冷や汗ダラダラです。	それでもなんとかセットして牽いてみますが、ウインチを右前方に引っ掛けているので少々牽いても車は起きるどころか、まともに動いてくれません。冷静になって考えればすぐに判ることでしたが、背中が痛くてそれどころではなかったみたいですね。

左を下にして転倒しているのでオイル漏れは心配はないのですが、７０度以上も傾けていると燃料を全く吸わなくなるのでエンジンが掛けれません。後はエンジンを掛けてタイヤを廻せばバック出来るのに出来なくて悩んでます。	疲労困憊してます。もうすでにウインチもエンジンを停止した状態で使いまわっているので、バッテリーダウンも目前です。まだ後ろから誰も上がってきてないので占領していてもそれほど問題なしですが、この時点ですでに３０分近くはアレコレと試して失敗しています。	この時点で脱出するには今考えると二通りあります。ウインチで前方に牽くには電力が不足してしまうので、滑車を二つ使って右後ろが斜面に張り付く様に引っ張って、真後ろにチルで牽いて脱出するの方法が一つ。もう一つはチルで同じく右後ろが斜面に張り付く様に引っ張り起こして、強引にエンジンを掛けて脱出する方法の二つです。強引にエンジンを掛ける方法というのは、ペットボトルか何かで予備の燃料を直接噴射ポンプに送り込んでやってエンジンを廻すという方法です。	この体勢だと、起こそうとしても右前輪が斜面に先に当たってしまうので６０度付近までしか起きません。その角度では当然、燃料は吸えないのでエンジンも掛かりません。その状態で真後ろに牽くと、さらに転倒する方向に引っ張られます。そうこうしてたら後ろの道から「ブロックパターンの集い」の面々が登ってきてしまってタイムオーバーとなってしまいました。結局、人力で起こしてもらって、ポンピングしてエンジンを掛けて復帰しました。

さて気をとりなおして、Ｊ５３の「バララン、、バララン、、バララン、、」という羨ましいアイドリング音を響かせて這い上がってくる新谷さんです。	広場手前のモーグルを攻めるＨＺＪ７３Ｖ＠石野さんです。もう少し先がかなり掘れてますがランクル７０系なら落としても通過出来ます。僕はローセコでダッシュして登りましたが、ややボディを打つ音が聞かれてしまってました。石野さんは股超すラインで登ろうとしますが、さすがのエクストリームトレッカーも斜面に引っ掛からずにズリ落ちてしまいます。最後は落として無難に通過しました。	Ｊ５５の藤本さんもモーグルにアタックしてます。ゲタヤマとオープンデフという組み合わせなのでメチャクチャな走破性はありませんが、クロウリング主体の操作は実に堅実です。	結局、Ｊ５３、Ｊ５５とも転倒しそうになるのでエスケープしました。たまにはランクルで勝てれる場所もあるということですね。それは冗談としてクレバーなクローリングを楽しむというのもクロカンの醍醐味だと思い出させてもらいました。また遊びましょう。